เคลือบภายในรถยนต์ fx เห็นได้ชัดดีเมื่อมีการเคลือบ — เหตุใดจึงเหนียวหลังจากโดนแสงแดด?

ความแข็ง ทนความร้อน และความเสถียรในระยะยาวของฟิล์มเคลือบมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับระบบเรซิน หากเรซินอ่อนตัวได้ง่ายภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง หรือหากโครงสร้างเชื่อมขวางมีความคงตัวไม่เพียงพอ พื้นผิวฟิล์มเคลือบอาจเกิดความเหนียวหลังจากโดนแสงแดดเป็นเวลานาน นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการเคลือบภายในรถยนต์ที่ต้องการความสมดุลระหว่างความยืดหยุ่นและความรู้สึกของพื้นผิว ความสมดุลของระบบเรซินมีความสำคัญมากกว่า

โดยทั่วไปการเคลือบภายในรถยนต์จำเป็นต้องสมดุลในการปรับระดับ ความเปียก ความรู้สึกของพื้นผิว และความทนทาน ซึ่งทำให้ระบบสารเติมแต่งค่อนข้างซับซ้อน หากสารเติมแต่งบางชนิดเข้ากันไม่ได้เพียงพอกับระบบเรซิน หรือปริมาณที่เติมไม่เหมาะสม อาจเกิดปรากฏการณ์การอพยพหรือการหลั่งออกมาภายใต้สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง ซึ่งส่งผลต่อสถานะพื้นผิวฟิล์มเคลือบ ดังนั้น สารเติมแต่งจึงไม่เพียงแต่ดูผลทันทีในขั้นตอนการใช้งานเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงความเสถียรในระยะยาวด้วย

เนื่องจากเมื่อเพิ่งเคลือบเสร็จ ฟิล์มเคลือบจะอยู่ในสถานะเสถียรเริ่มต้นเป็นหลัก หลังจากอุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่อง: อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น → ฟิล์มนิ่มลงหรือส่วนประกอบต่างๆ เคลื่อนตัว → สถานะของพื้นผิวเปลี่ยนแปลง → ความหนืด การดึงดูดฝุ่น และปัญหาอื่น ๆ จะค่อยๆ ปรากฏขึ้น ดังนั้นการต้านทานความร้อนของสารเคลือบภายในรถยนต์จึงไม่เพียงแต่พิจารณารูปลักษณ์และความแข็งโดยรอบหลังจากการพ่นเท่านั้น — สถานะของฟิล์มเคลือบหลังจากการเสื่อมสภาพที่อุณหภูมิสูงจำเป็นต้องได้รับการดูแลมากขึ้น